TOYOTA CENTURY ROYAL(型式解らず)

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7月7日に宮内庁に納入された今までの「日産 プリンスロイヤル(S390P-1)」に代わる 新しい御料車で、その名の通りベースは「トヨタ センチュリー(GZG50)」で、一般市販されていませんが、価格は5250万円だそうです。
我が家のマンションよりも遥かに高く、ロング版の「マイバッハ62」よりも高価なんですね。

数年掛けて合計4台生産されるようです。(内1台は寝台車)
全部で2億1千万円か・・・1台でいいんじゃないのかな?って思いますが・・・

全長:6155mm :全幅:2050mm :全高:1780mm :車両重量:2920kg:乗車定員:8人

ベースの「センチュリー」は・・・
全長:5270mm :全幅:1890mm :全高:1475mm :車両重量:2050kg:乗車定員:5人
なので、885mm長く 160mm幅広く 305mm背が高く 870kg重いのです。

ちなみに私の乗っている「トヨタ イプサムエアロツアラー(ACM21W)」と比べると・・・
全長:4690mm :全幅:1760mm :全高:1660mm :車両重量:1490kg:乗車定員:6人
なので、1465mm長く 290mm幅広く 120mm背が高く 1430kg重いのです。
イプサム2台分の重量なんて・・・スゴイですね。

でも、デザインはチョットゴツいセンチュリーって感じで 私としては もっと流麗なデザインにして欲しかったですね。
「日産 プリンスロイヤル(S390P-1)」のデザインが好きだからそう感じるのでしょうか?
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エンジンは4996ccとの発表なので、恐らくV12の「1GZ-FE」で間違いないと思われます。
このエンジンは、2500ccの直6の「1JZ-GE」を2列並べたような物ですが、シリンダは内径81.0mm×行程80.8mmで、内径86.0mm×行程71.5mmの「1JZ-GE」と違っています。

ちなみに3000cc直6の「2JZ-GE」は86.0mmのスクエア、2000cc直6の「1G-FE」は75.0mmのスクエアのエンジンです。

「1GZ-FE」エンジンは登場当時エンジンカバーの上で500円玉(旧500円玉)が立つ低振動エンジンで、片バンクだけでも走行する事ができるとの事でした。
実際、エンジンのイグナイタは、JZ用のイグナイタを 2個使用しています。

こういう車なんだから、ハイブリット仕様で環境にやさしい車の方が良いと思われる方もいるでしょうが、渋滞に遭うはずもなく低速で走行する事が多いと思われる この車は、バッテリーの回生が無理でしょうから、重量が更に重くなってしまうだけで無駄になってしまうと私は思います。

ただし、車両は重いし低速で走行して、いかにも燃費も悪そうなので、FC(燃料電池)等の新技術を搭載すると、もっとお金が掛かっても、まぁ良いんじゃないのかなって思います。
特殊な環境なので、インフラの整備がされていなくても、それほど影響はないでしょうから。

ま、万一、公の舞台で故障して止まってしまったら、トヨタ自動車(と宮内庁)のイメージダウンは計り知れないでしょうから、絶対に新技術(ハイブリットも同様)は積まないでしょうけどネ。(笑)

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000390.html
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000391.html
http://www.carview.co.jp/news/0/id18587

8月15日の「戦没者慰霊祭」が初仕事だそうです。

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この記事へのコメント

通行人
2009年01月08日 12:41
> 全部で2億1千万円か・・・1台でいいんじゃないのかな?って思いますが・・・

確かに高価ではありますが、要人向け車両ですから、万一、不具合や故障が発生した場合には代替が必要ですし、点検に回す分を考えても予備は必要だと思います。

御料車の場合、天皇皇后両陛下だけではなく、他の皇室の方々もそれぞれの公務のためにご使用になるわけですから、1台では無理があるかと思います。

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